圓錐滾子軸承屬于分(fēn)離型軸承，軸承的(de)内、外圈均具有錐形滾道，其内圈和(hé)一組錐形滾子由筐形保持架包絡成的(de)一個(gè)内圈組件，外圈可(kě)以和(hé)内圈組件分(fēn)離，圓錐滾子軸承外圈與内組件之間是百分(fēn)之百可(kě)以通(tōng)用(yòng)互換使用(yòng)的(de)，軸承設計用(yòng)于适應組合載荷，即同時(shí)作用(yòng)的(de)徑向和(hé)軸向載荷，滾道的(de)延長(cháng)線交彙于軸承軸線上的(de)同一點，以實現真實的(de)滾動，因此在運行期間具有低的(de)摩擦力矩。圓錐滾子軸承的(de)軸向載荷能力随著(zhe)接觸角的(de)增大(dà)而增加。接觸角的(de)大(dà)小與計算(suàn)系數有關，數值越大(dà)，接觸角越大(dà)。
單列圓錐滾子軸承可(kě)以承受徑向載荷和(hé)單一方向軸向載荷，軸向載荷的(de)能力取決于接觸角，即外圈滾道角度，角度越大(dà)，軸向載荷能力也(yě)越大(dà)。當軸承承受徑向載荷時(shí)，将會産生一個(gè)軸向分(fēn)力，所以當需要另一個(gè)可(kě)承受反方向軸向力的(de)軸承來(lái)加以平衡，與角接觸球軸承相比，承載能力增大(dà)，極限轉速降低。
圓錐滾子軸承采用(yòng)優化(huà)的(de)三凸設計方法，通(tōng)過對(duì)工況的(de)模拟，找到最适合的(de)凸度要求，從而降低接觸應力，提高(gāo)軸承的(de)疲勞壽命；汽車用(yòng)圓錐滾子軸承采用(yòng)非标的(de)設計以及處理(lǐ)方法，可(kě)爲汽車用(yòng)戶提供較佳的(de)應用(yòng)解決方案，多(duō)年來(lái)，一直穩定服務于國内外大(dà)中型汽車及配件企業。
特點和(hé)優勢
低摩擦
擋邊上優化(huà)的(de)滾子設計和(hé)擋邊表面光(guāng)潔度可(kě)促進潤滑劑膜的(de)形成，從而降低摩擦。
提高(gāo)運行可(kě)靠性
滾子和(hé)滾道接觸面的(de)優化(huà)表面處理(lǐ)有利于流體動壓潤滑油膜的(de)形成。
剛性軸承應用(yòng)
一個(gè)單列圓錐滾子軸承通(tōng)常需要配合另一個(gè)圓錐滾子軸承共同進行調整，通(tōng)過施加預載荷，可(kě)以實現剛性軸承應用(yòng)。
可(kě)分(fēn)離和(hé)互換
即帶滾子與保持架組件的(de)内圈可(kě)以與外圈分(fēn)開安裝。 此外，可(kě)分(fēn)離部件是可(kě)互換的(de)， 這(zhè)有助于安裝、拆卸和(hé)維護檢查程序。